對(duì)于很多開(kāi)車(chē)上下班的人來(lái)說(shuō)，每天花時(shí)間在等紅燈上已經(jīng)是家常便飯。近日，有研究稱(chēng)英國(guó)80%交通燈應(yīng)被移除。具體情況如何，下面優(yōu)越教育為你詳細(xì)報(bào)道。

　　英國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)研究所（Institute of Economic Affairs, IEA）最近的一份報(bào)告顯示，這類(lèi)因?yàn)榈燃t燈而帶來(lái)的延誤給英國(guó)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并建議政府移除80%的交通燈。

　　該報(bào)告指出，如果每次開(kāi)車(chē)出行延誤2分鐘，一年下來(lái)累計(jì)遭受的經(jīng)濟(jì)損失約為160億鎊。此外，這些不必要的交通控制帶來(lái)的累積效應(yīng)“對(duì)于英國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的負(fù)擔(dān)”。

　　該報(bào)告的作者希望政府能采取徹底的改革措施，認(rèn)為比起在信號(hào)燈前大排長(zhǎng)龍，讓司機(jī)通過(guò)“自愿合作”來(lái)協(xié)商在沒(méi)有交通控制的路段的通行方法會(huì)使得旅途時(shí)間大為減少。

　　這份名為《Seeing Red: Traffic Controls And The Economy》的報(bào)告表示，大比例的交通控制不僅會(huì)損害道路安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境，還會(huì)對(duì)道路使用者、納稅人和社區(qū)帶來(lái)大量的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　報(bào)告作者引用了英國(guó)各地的研究報(bào)告，以及在荷蘭和德國(guó)成功實(shí)施的類(lèi)似計(jì)劃。

　　鄰近布里斯托的Portishead曾在2009年對(duì)擁堵嚴(yán)重的Cabstand Junction試驗(yàn)過(guò)停用交通燈，發(fā)現(xiàn)擁堵?tīng)顩r得到了緩解，最終交通燈被徹底移除。這正是該報(bào)告的研究者希望能在全國(guó)推廣的方法。

　　報(bào)告指出，荷蘭的Darchten（2002年）和德國(guó)的Bohmte（2007年）都獲得了類(lèi)似實(shí)踐的成功，移除了超過(guò)80%的交通燈。因此英國(guó)也可以移除類(lèi)似比例的交通燈。

　　根據(jù)報(bào)告的數(shù)據(jù)，2000到2014年英國(guó)交通燈數(shù)量增加了25%，2012年在2300個(gè)固定場(chǎng)所中有超過(guò)3000個(gè)超速攝像頭。

　　該報(bào)告還認(rèn)為很多汽車(chē)專(zhuān)用道、自行車(chē)專(zhuān)用道、超速攝像頭和禁停規(guī)定也該移除，這些都將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　IEA的交通主管、該報(bào)告作者韋林斯（Richard Wellings）博士表示，政策制定者長(zhǎng)期沒(méi)有對(duì)這些交通控制手段進(jìn)行成本效益分析，導(dǎo)致交通控制已經(jīng)超出了應(yīng)有的范圍。

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